((Power Direksiyon)) HİDROLİK DİREKSİYON  ONARIMI
((Power Direksiyon)) Hidrolik direksiyon  onarım için edilmek üzere atölyemize geldiği anda, ilk aşama olarak teste tabi tutulur ve arıza tespit edilir. Arıza tespiti yapıldıktan sonra revizyon süreci başlar.
((Power Direksiyon)) Hidrolik direksiyon arıza tespiti yapıldıktan sonra direksiyon kutusu parçalarına ayrılır.
((Power Direksiyon)) Hidrolik direksiyon arıza çeşitlerine göre,
1. ((Power Direksiyon)) Hidrolik direksiyonda yağ kaçağı revizyonu
2. ((Power Direksiyon)) Hidrolik direksiyon milinde meydana gelen eğilmeler.
3. Tamir takımı ve burçlarda meydana gelen tahribat sonucu ((Power Direksiyon)) Hidrolik direksiyon da bozulmalar.
Arıza sebeplerine göre örneğin ((Power Direksiyon)) hidrolik direksiyon milinde meydana gelen paslanma çizik gibi nedenlerden dolayı oluşan arızalarda ve otomobilin kaza yapması lastiklerden darbe alması gibi nedenlerle ((Power Direksiyon)) hidrolik direksiyon kutusu ve milinde eğilmeler meydana gelmektedir. Tüm bu sorunlar hallolduktan sonra orijinal tamir takımı da (keçeler ve burçlar) değiştirilerek kutu toplanır ve son olarak boyama süreci ile revizyon işlemi tamamlanır.

JANT DOĞRULTMA
Çoğumuz jantları otomobilin çekiciliğini arttıran dış görünüm unsurlarından biri olarak biliriz. Elbette, gözümüze hoş görünmeleri dışında jantlar, sadece otomobilin görünümüne değil, performansına ve yol tutuşuna önemli katkıda bulunur. Kullanıma ve darbelere bağlı olarak zamanla jantlarda meydana gelen deformasyonlar, güvenliğimizi tehdit eder.Otomobil teknolojisinde kısa sürede yaşanan baş döndürücü gelişmeler, özellikle güvenlik konusunda jantların ve buna bağlı güvenliği üst seviyelere çıkarmamıza neden olmuştur.
Tüm bunların bilincinde ve sorumluluğunda, atölyemize gelen jantların birer hayat taşıdığı sorumluluğunu asla unutmadan, her aşamasında bilinçle jant doğrultma ve kaynak işlerini itina ile yapıyoruz.

ŞAFT BALANS HİZMETLERİ

ŞAFT TAMİRİ

ŞAFT, şanzumanı difransiyele bağlayan mafsal ise şaftı şanzımana ve difransiyele bağlayan parçadır. ŞAFT motordan aldığı dönme hareketini tekerleklere iletir Mafsallar sürüş açısına göre şafta gerekli esnekliği sağlarlar

Şaftın görevi:Vites kutularında değiştirilen momenti diğer aktarma organlarına aktarırlar.Yani vites kutusundan aldıkları hareketi diferansiyele iletirler.Ve boyca uzama gerektiren yerlerde mafsallara yardımcı olurlar.
Şaft umumiyetle içi boş millerden üretilirler.
İçi boş olarak yapılan şaftların direnci dayanıklılığı artmakta ve hafiflemektedirler.
Şaftlar kaliteli çeliklerden yapılırlar. Uçlarına mafsal çatalları kaynakla bağlanmıştır.
Burulma ve titreşimlere karşı kauçuk damperli takozlarla takviye edilirler.
Titreşimlerden etkilenmemesi ve yüksek devirlerde dönen şaftın merkezkaç kuvvetlere karşı koyabilmesi için çok iyi dengelenmişlerdir.
Bazı şaftlar üzerindeki kaynakla bağlanmış parçacıklar denge ağırlıklarıdır.
Şaft günümüz araçlarında kullanılan duruma göre
TEK PARÇALI ŞAFT

Ağır hizmet araçlarında (kamyon,kamyonet,otobüs vb.) kullanılmaktadır.
ÇOK PARÇALI ŞAFT
Ağırlık merkezinin yere daha yakın olması istenilen araçlarda (otomobil gibi) kullanılır.
Vites kutusundan itibaren arka köprüye kadar olan katı bir bağlantı pek çalışmayacağı gibi şaftlarrı da esnek yapamayacağımız göre araya bu esnekliği sağlayacak başka bir parçaya ihtiyacımız vardır. Bu parçada şaftların ucunda çatalla bağlı bulunan üniversal mafsallardır.
Kardan mili arızaları çok nadiren görülebilir.
Arızalar
ŞAFTIN SALGISI VE BALANSSIZLIĞI
Bu durum onarım görmüş, alt kısmı yere vurmuş ve ya şaftı değiştirilmiş araçlarda nadir de olsa görülmektedir. Aracın hareketi esnasında hız bağlı olarak aracın şasisinde artan titreme meydana gelmesiyle anlaşılmaktadır. Şalgısı ölçülen şaftın eğriliği 0,8 mm geçiyorsa şaft değiştirilir.
ŞAFT RULMANINDAN SES GELMESİ
Aracın hareketi esnasında araç altından ses gelmesi gibi bir belirtisi vardır. Şaft rulmanının gresinin bozulması ve ya akması gibi durumlarda meydana gelir. Şaft orta bağlantı rulmanının değiştirilmesiyle arıza giderilir.
ŞAFT MAFSALLARININ BOZULMASI
Aracın hareketi ve ya ani frenleme esnasında meydana gelen vuruntu seslerinden anlaşılabilir. Mafsalların sökülerek iğne rulman diye de söylenen masura rulmanlarının ve istavroz gövdesinin değiştirilmesiyle arıza giderilir.